Vì sao EX30 “rời cuộc chơi” tại Mỹ?
Trên lý thuyết, EX30 là một lựa chọn hấp dẫn:
-
Giá khởi điểm khoảng 40.000 USD
-
Công suất lên tới 422 mã lực (bản hai động cơ)
-
Tầm hoạt động khoảng 253–261 dặm
-
Thiết kế nhỏ gọn, phù hợp đô thị
Tuy nhiên, thực tế lại không thuận lợi.
EX30 được phát triển trên nền tảng sản xuất tại Trung Quốc (tương tự mẫu Zeekr X), khiến xe chịu ảnh hưởng nặng nề từ các mức thuế cao đối với xe nhập khẩu từ Trung Quốc do chính quyền Donald Trump áp dụng.
Dù Volvo đã chuyển một phần sản xuất sang Bỉ để né thuế, hãng vẫn tiếp tục gặp rào cản thương mại mới.
Chính sách và nhu cầu thị trường cùng “quay lưng”
Không chỉ thuế, việc Mỹ loại bỏ ưu đãi thuế cho xe điện nhập khẩu (và sau đó là toàn bộ xe điện) cũng khiến sức mua giảm mạnh.
Trong năm 2025, Volvo chỉ bán được khoảng 5.400 xe EX30 tại Mỹ — con số khá khiêm tốn.
Đại diện Volvo cho biết quyết định này là kết quả của việc “đánh giá toàn diện chiến lược kinh doanh và phản ứng trực tiếp trước các điều kiện thị trường và tài chính thay đổi”.
Volvo vẫn không từ bỏ xe điện
Dù EX30 rời khỏi thị trường Mỹ, Volvo vẫn tiếp tục chiến lược điện hóa:
-
Tiếp tục bán Volvo EX40
-
Duy trì mẫu Volvo EX90
-
Chuẩn bị ra mắt Volvo EX60
Kết luận
EX30 không thất bại vì là một mẫu xe kém — mà vì “ra đời sai thời điểm”. Với mức thuế cao, chính sách thay đổi và nhu cầu xe điện chưa ổn định, ngay cả những hãng lớn cũng gặp khó khi đưa một mẫu EV nhỏ nhập khẩu vào thị trường Mỹ.
Theo carscoops
Bảo Anh dịch
