Dòng Super Cub tại Nhật nói chung phần lớn dùng cho mục đích chở hàng, giao báo, thức ăn nhanh… Honda còn tạo riêng một dòng để phục vụ nhu cầu này với những đặc điểm thiết kế riêng biệt và đặt tên là Pro, lắp động cơ 50 phân khối hoặc 110 phân khối. Trước đây, Honda có chiếc MD cũng sinh ra cho mục đích chính thồ hàng.
Honda Super Cub Pro 110 nhập khẩu về Việt Nam từ Nhật Bản dạng không chính hãng. So với chiếc Super Cub 110 tiêu chuẩn, bản Pro dài và rộng hơn đôi chút, chủ yếu do baga bản rộng phía sau xe. Chiều cao hai bản tương tự. Kích thước dài x rộng x cao của bản Pro là 1.860 x 730 x 1.065 mm.
Động cơ 110 phân khối.
Honda Super Cub Pro 110 tại một cửa hàng ở quận 5, TP HCM. Ảnh: Phạm Trung
Xe dài và rộng hơn đôi chút bản thường.
Đèn pha LED đặt trước giỏ.
Giỏ phía trước cỡ lớn.
Phanh đĩa đơn kèm ABS bánh trước.
Khóa phanh bánh sau ở tay lái bên phải.
Đồng hồ tốc độ analog.
Yên đơn.
Bình xăng 4,1 lít.
Phanh tang trống bánh sau.
Đèn hậu halogen.
Baga cỡ lớn.
Vành đúc 4 chấu.
Động cơ 110 phân khối.
Honda Super Cub Pro 110 tại một cửa hàng ở quận 5, TP HCM. Ảnh: Phạm Trung
Trọng lượng của Super Cub Pro 110 là 111 kg, lớn hơn 10 kg so với bản tiêu chuẩn, khoảng sáng gầm cũng thấp hơn (130 mm so với 138 mm).
Bản Pro hướng tới khả năng chịu tải hơn so với bản tiêu chuẩn nên bánh xe có vành nhỏ hơn, loại 14 inch thay cho 17 inch. Ngược lại thành lốp lớn hơn, phía trước là 70/100, phía sau 80/100, trong khi bản tiêu chuẩn là 70/90 và 80/90.
Để ngăn ngừa thức ăn hay đồ vật rơi xuống từ giỏ xe phía trước, phanh đĩa ABS ở bánh trước Honda Super Cub Pro 110 có thêm phần ốp bảo vệ. Phuộc ống lồng cũng có ốp cao su ngăn bụi, nước…
Phần chân chống của bản Pro có kích thước lớn hơn, chắc chắn hơn bản thường để tăng khả năng chịu lực theo chiều nghiêng của xe. Tay lái bên phải có phần khóa bánh sau, dùng để hỗ trợ người lái rảnh chân khi dừng ở giữa dốc nghiêng.
Ngoài những chi tiết kể trên, xe có các trang bị tương tự bản thường, như đèn pha LED kèm dải định vị ban ngày, đồng hồ tốc độ analog, chìa khóa cơ truyền thống, mở nắp bình xăng bằng chìa khóa (yên xe không khóa), phanh tang trống phía sau, đèn hậu halogen.
Xe trang bị động cơ 110 phân khối phun xăng điện tử Fi, công suất 8 mã lực, mô-men xoắn cực đại 8,8 Nm. Hộp số 4 cấp. Động cơ này giống bản thường.
Theo Honda, nếu vận hành với tốc độ ổn định 60 km/h, mức tiêu hao nhiên liệu của Super Cub Pro 110 khoảng 68,5 km/lít.
Hiện Honda Super Cub Pro 110 đang làm thủ tục đăng ký, đăng kiểm tại Việt Nam, chưa có giá bán và hiện chỉ có hai chiếc. Giá của xe tại Nhật khoảng 2.180 USD. Sau khi nộp các khoản thuế, phí, kèm độ hiếm của xe, giá tại Việt Nam của mẫu này có thể hơn 100 triệu đồng.
Dòng Super Cub cũng được Honda bán chính hãng tại Việt Nam nhưng không có bản Pro chuyên chở hàng. Hãng có chiếc Super Cub C125 nhập từ Thái Lan, giá 88-89 triệu đồng.
So với những mẫu Super Cub 50-125 phân khối nhập Thái Lan hay Nhật Bản về nước trước đây, dòng Super Cub Pro không có điểm nhấn thời trang. Ở Việt Nam, dòng Honda MD thồ hàng trước đây cũng không được yêu thích hay sưu tầm như bản thường vốn mang nhiều giá trị hoài niệm.
Đơn vị nhập khẩu Honda Super Cub Pro 110 cho biết, mẫu xe này khó tìm khách như những bản thường của dòng Super Cub. Tuy nhiên, với những ai ưa thích sưu tầm, muốn hoàn thiện tất cả các biến thể của dòng Super Cub, bản Pro có thể được nhắm đến.
Theo VnExpress
